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应急康明斯发电机启动马达损坏案例分析

有两家飞行公司的船只发生过几起应急发电机发动时马达打坏的事端,见图。因为应急发电机不能发动,严重影响船只的安全运营,也将会导致船只停留,船长也不同意开船,船东提出索赔而且口气强硬,如不及时处理,船东还要索赔停航丢失等费用。在处理这个问题的时分,一方面活跃和谐从后续船只借用,一起活跃组织打坏的马达及时去制作厂家修补。
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咱们细心查阅该类型的应急发电机,研讨了发电机发动马达结构和作业原理后,得出结论是船员误操作导致。应急发电机依照条约要求,有必要有二种发动方法,即主动发动和手动发动。主动发动一般为电瓶发动,手动发动一般为液压或绷簧储能式发动。当船只在正常飞行时,有必要把操作手柄放在主动发动方位以确保当主发电机失电时可以当即主动发动。船员有必要定时查看并实验手动发动是否正常,船员在机旁手动发动后操作手柄没有及时放回主动方位,仍放在手动方位,此刻,实际上储能发动马达棘轮还处于合上的状况,当船员再次发动时按动了电瓶主动发动,所以,把现已处于合上的棘轮打坏。储能发动马达打坏的原因系船员操作失误。

船东以为二者应该有一个互锁维护,即当手柄放在手动方位时,主动发动应该被连锁,但此种状况是条约不允许的,应急发电机要求在主电源失电时可以当即主动发动。终究,船东了解也抛弃了索赔。一起主张船东做一个愈加夺目的告示牌,当手动发动实验结束后,务必将手柄放置主动方位



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